Kunststof vlinderkleppen ontstonden in de jaren dertig in de Verenigde Staten en werden pas in de jaren zestig op grote schaal gebruikt in Japan. In de jaren zeventig begon mijn land plastic vlinderkleppen te gebruiken. Met het verstrijken van de tijd, a kunststof pneumatische vlinderklep op de markt verscheen , en dit kunststof pneumatische vlinderklep heeft nu op de markt gebruikt. Dus wat is het werkingsprincipe ervan dit kunststof pneumatische vlinderklep ?
In werkelijkheid , de openingsgraad van de kunststof pneumatische vlinderklep hangt nauw samen met de totale stroom. Er is gewoonlijk een lineair proportionele verandering tussen de openingsgraad van de kunststof pneumatische vlinderklep en de totale stroom. Als het wordt gebruikt om de stroming te regelen, zullen de stromingseigenschappen ervan nauw verband houden met de stromingsweerstand van de buis. De specificaties en structuur van de twee pijpleidingen zijn bijvoorbeeld hetzelfde, maar de verliescoëfficiënt van de pijpleiding is anders en het totale debiet van de klep zal ook heel verschillend zijn. . Als de klep zich in een toestand bevindt met een relatief groot smoorbereik, zal de achterkant van de klepplaat waarschijnlijk cavitatie veroorzaken, wat de klep kan beschadigen, en deze wordt meestal buiten 15° gebruikt.
Wanneer de kunststof pneumatische vlinderklep is in de middelste opening is de vorm van de opening voor het kleplichaam en de vlinderplaat gecentreerd op de klepas en zijn de twee zijden verschillend. De vlinderplaat beweegt aan de ene kant in de stromingsrichting en de andere kant in de tegenstroomrichting. Daarom wordt een mondstukvormige opening gevormd aan de ene kant van het lichaam en de klepplaat en aan de andere kant van de kleplichaamplaat, en wordt aan de andere kant een mondstukvormige opening gevormd, vergelijkbaar met een gatvormige opening, en de andere zijde is gevormd met een gatvormige opening. . Het debiet aan de spuitmondzijde is veel groter dan het debiet aan de gasklepzijde, en de klep onder de gasklepzijde zal een negatieve druk genereren en het afdichtmiddel zal er gemakkelijk af vallen.
Kunststof pneumatische vlinderkleppen en vlinderstangen hebben geen zelfremmend vermogen. Om de vlinderplaat te lokaliseren, moet het wormwielreductiemiddel op de klepstang worden geïnstalleerd. Het gebruik van een wormwielreductiemiddel kan er niet alleen voor zorgen dat de vlinderplaat een zelfremmende functie heeft en deze op elke positie laat stoppen, maar kan ook de werkprestaties van de klep verbeteren.
Het bedrijfskoppel van de kunststof pneumatische vlinderklep heeft verschillende waarden vanwege de mate van klepopening en de richting van openen en sluiten. Bij horizontale vlinderkleppen, vooral vlinderkleppen met een grote diameter, kan het verschil tussen klepas en waterhoofd en het verschil tussen klepas en waterhoofd vanwege de waterdiepte niet worden genegeerd.
