De impact van de productiesnelheid op de productie
De voertuigsnelheid is te hoog:
1. De interne wrijvingskracht en dus een grote hoeveelheid "warmteaccumulatie" kan optreden tussen de kneep, wat resulteert in de oriëntatie van de gehele moleculaire keten (de moleculaire oriëntatie en de mate van relaxatie zijn verschillend), wat resulteert in een slechte afvlakking (de moleculaire keten) kettingoriëntatie is niet hetzelfde), resulterend in verschillende terugtrekking, zelfs als de omtrek goed is) en terugspoelen van lucht (de mate van oriëntatie is anders, de omtrek wordt zeer goed in realtime gecontroleerd, maar vanwege de dichtheid van sommige punten, de lucht kan niet worden afgevoerd)
2. De elastische potentiële energie neemt toe (de elastische vervorming wordt groter), de interne spanningsvrijgave van het materiaal neemt af in de apparatuur en de smeltsterkte neemt af (de smeltsterkte neemt af met de toename van de smeltstroomsnelheid. Hoe hoger de snelheid, het materiaal zakt gemakkelijk door, de smeltsterkte is ook laag) Het smeltlandschapspatroon wordt verergerd en het oppervlak is gevoeliger voor oneffenheden, wat het daaropvolgende afdrukken beïnvloedt.
(Het verhogen van de spanning of reksnelheid binnen een bepaald bereik zal de omkeerbare elastische vervorming in de runner vergroten en de release-expansie vergroten; het verlagen van de smelttemperatuur van het polymeer zal de elastische spanning die het matrijsgebied binnengaat vergroten, en de verlenging van de relaxatietijd zal ook veroorzaken het vrijkomen Verhoogde uitzetting) (elastische vervorming, mate van relaxatie, smeltsterkte)
3. De scheidingskracht wordt groter, wat resulteert in een verandering in de breedtegraad van de wals, wat resulteert in een middelhoog niveau.
4. Beïnvloed de afpelbaarheid van het metaal, de snelheid is te snel, de horizontale materiaaltemperatuur als gevolg van het "warmteaccumulatie" -punt en het warmtedissipatie-effect, het materiaal is onstabiel in het onderste wiel, het hefmateriaal fluctueert, wat de omtrek beïnvloedt, de aas is gemakkelijk te gebruiken en het omtrekprobleem wordt veroorzaakt. (Het houdt verband met de grootte van de metaalafbladderende eigenschap van PVC) (De eerste opbouw wordt onstabiel, zelfs bij een hoge productiesnelheid, en de randen zijn gemakkelijk te laten groeien)
5. Hoge snelheid, hoewel de schuifkracht wordt verhoogd, wordt de verwarmingstijd van het materiaal verkort, wat waarschijnlijk de ophoping van materiaal en de ongelijkmatige temperatuur van het materiaal dat aan het wieloppervlak is bevestigd veroorzaakt, waardoor het gemengde systeem bevat grondstof en produceert diepe luchtvlekken; Tegelijkertijd zijn er inconsistenties in de mate van moleculaire oriëntatie.
Het aas loopt, de cirkel verandert
Redenen voor het uitvoeren van aas:
1. Materiaal: (formulering) produceerde verschillende hechtingseigenschappen (calciumcarbonaatgehalte, hardheid, smering en neerslag, het effect van de R4-temperatuur op de materiaaltemperatuur, enz.)
2. Smeltsterkte: lage smeltsterkte, waardoor het product niet kan trekken; waar er een defect is, zal een lichte trek resulteren in grotere defecten (calciumcarbonaat, smering, hardheid)
Hoe hoger het normale calciumcarbonaatgehalte, hoe ernstiger het aas zal lopen (1. De smeltsterkte wordt slechter en kan niet tegen trekken; 2. De hechting tussen het materiaal en het metaal wordt slechter en onstabiel.)
3. Of het verlijmde oppervlak schoon is en de oppervlaktetemperatuur: (Laat het materiaal normaal passeren) (het oppervlak van het onderste wiel en het oppervlak van het opneemwiel)
Onreinheid leidt tot onstabiele en grote schommelingen in het hijsmateriaal ter hoogte van R4; het vuile eerste inhaalwiel kan gelijk staan aan schommelingen in de snelheid van het inhaalwiel, wat resulteert in het fenomeen van één maaltijd en één maaltijd, wat de stabiliteit van de takel beïnvloedt. Verhoog of verlaag de temperatuur van R4 op passende wijze om de hechting tussen het materiaal en het volgende wiel in evenwicht te brengen.
Of het oppervlak van opnamewiel nr. 1 nu schoon is of niet, de film zal niet soepel door het wiel gaan, wat indirect invloed heeft op het normaal optillen van het materiaal op het onderste wiel.
4. Materiaalaccumulatie en afschuifproblemen:
Aanpassing: maak de rand van het accumulatiemateriaal afgerond, zodat het kan worden uitgerekt 1. Het eerste accumulatiemateriaal is een beetje kleiner en verrot en er zit geen grondstof aan de zijkant; 2. De tweede en derde accumulatiematerialen komen een beetje naar buiten en maken ze op de juiste manier groter (eerst wordt de rauwe maaltijd die van de zijkant van het accumulatiemateriaal naar beneden komt, aangevuld en geplastificeerd (vloeibaarheid) uniform in het tweede accumulatiemateriaal; 3. De snelheid de verhouding van de hoofdmachine is kleiner, de opening is kleiner en de afschuiving is verbeterd;
De ophoping van materiaal is te klein, wat resulteert in een zwaardere rotatie, grotere schuifwarmte, en het is gemakkelijk om uit balans te raken, wat de stabiliteit van het R4-hijsmateriaal beïnvloedt, en de omvang van de derde materiaalophoping kan op passende wijze worden vergroot;
Wanneer de materiaalophoping groot is, wordt het oppervlak van de rol dat in contact komt met het accumulatiemateriaal groter, wordt de temperatuur van de rol gedwongen te stijgen en stijgt het hijsmateriaal van het onderste wiel, en kan het hijsmateriaal onstabiel en gemakkelijk te schudden zijn .
5. Onjuiste hijspositie: gemakkelijk op en neer te schudden (vooral aan de randpositie): verhoog of verlaag de verhouding op de juiste manier, en minder fluctuaties
6. Snelheid: tijdens hogesnelheidsproductie, het probleem van het aaslopen kan zich voordoen en het hijsmateriaal is onstabiel.
Extra oplossing: gebruik het geleidewiel om het opneemwiel vast te houden om het lopen te verminderen
Voor dunne producten: bij te veel mengen is de kans groter dat het materiaal zich aan het metaal hecht, gemakkelijk te schudden is in het volgende wiel, waardoor het aas gaat lopen; onvoldoende menging, de smeltsterkte van het materiaal is onvoldoende en het is niet bestand tegen trekken, waardoor het aas wegloopt.
Koude plekken, halve gaatjes
Beïnvloedende factoren:
1. R1, R2, R3, R4 snelheid, snelheidsverschil (controleer de eerste materiaalaccumulatie, gematigde rotatie, versterk de eerste uitlaat, verminder de impact op de tweede en derde materiaalaccumulatie) en de rabbijn van de hoofdmotor
Wanneer de snelheidsverhouding groot is, zal het materiaal de rol goed bedekken. Als de snelheidsverhouding te groot is, wordt de rol omwikkeld. De dikte van het product zal ongelijkmatig zijn en er zal overmatige interne spanning worden gegenereerd, waardoor de krimpsnelheid van het product toeneemt. Integendeel, als de snelheidsverhouding te klein is, zal het materiaal zuigen. De roleigenschappen zijn slecht en belletjes kunnen gemakkelijk worden gemengd, waardoor er belletjes in het product verschijnen.
Als de hoofdsnelheid te hoog is, wordt de verwarmingstijd van het materiaal korter en is de temperatuur van het materiaal gemakkelijk ongelijkmatig, waardoor de grondstof in het materiaal blijft zitten en er airconditioningvlekken ontstaan. 12# In 2018 viel de motor van een walserij uit, de productiesnelheid van deze lijn werd verlaagd en de airconditioningspots waren aanzienlijk verminderd vergeleken met voorheen.
2. De omvang en mate van rauwheid en volwassenheid van de eerste accumulatie
3. De grootte en vorm van de tweede en derde afzetting (voornamelijk beïnvloed door het verschil in hoogte en de mate van kruising van de rollen)
Elke machine heeft een geschikte derde accumulatiegrootte, en soms kan de derde accumulatie niet te klein zijn (1. Een te kleine rotatie versnelt, waardoor lucht wordt ingesloten, wat resulteert in een groot aantal luchtvlekken; tegelijkertijd als gevolg van controle factoren die leiden tot de eerste veranderingen in de omvang en de accumulatie van grondstoffen zullen de omvang van de derde accumulatie beïnvloeden, wat resulteert in halve gaatjes; de stijgende en dalende snelheid zorgt ervoor dat de omvang van de derde accumulatie verandert), de derde accumulatie kan niet te zijn klein, en de productie van elke sectie moet stabiel zijn om de eerste accumulatie te garanderen. De materiaalgrootte en rauw en gekookt zijn in principe onveranderd.
De uniformiteit van de derde voorraadgrootte zal ernstige gevolgen hebben voor het soepel verlopen van de productie. 9# 2017 zal dikke producten en hoge polymerisatieorders produceren. Door de oliedruk van de middelste wielspleet aan te passen, wordt de derde voorraadgrootte zeer uniform. Word normaal.
4. Walstemperatuur, temperatuurverschil
Het verschil in de instelling van de roltemperatuur is te groot en de materiaalaccumulatietemperatuur wordt verlaagd door de lage temperatuurrol, waardoor de accumulatie van de materiaalstroom erger wordt, er rotatieproblemen optreden en grondstoffen gemakkelijk in het midden worden gemengd, wat resulteert in halve gaatjes.
Hoe groter de polymerisatiegraad, hoe zwaarder de verwerkingsomstandigheden, hoe hoger de walstemperatuur, hoe kleiner het temperatuurverschil.
Om de hoogte van het hijsmateriaal van het onderste wiel in evenwicht te brengen, kan de temperatuur van het middelste wiel worden verhoogd en de temperatuur van het onderste wiel worden verlaagd om de vloeibaarheid van het materiaal te garanderen
5. De mate van weekmaking van het materiaal (het verwerkingshulpmiddel PA-40, indien toegevoegd, zal de kracht tussen de PVC-kettingen toenemen en zal de airbag er niet uit komen)
6. Glad in de formule
Er zit neerslag op de metalen rol, het materiaal bedekt de rol niet goed en er kan gemakkelijk lucht in blijven zitten. Op dit moment moet de rol onmiddellijk worden gereinigd om het neerslag te verwijderen.
Wanneer elke vulstof of additief in de formule wordt gemengd en de compatibiliteit niet goed is, zal er een neiging tot precipitatie zijn
Te veel externe smering: te veel smering of slechte materiaalcompatibiliteit, de schuifkracht van de rol op het materiaal wordt verminderd, de schuifwarmte wordt verminderd, de vloeibaarheid wordt verslechterd en de uitlaat is niet glad
(Parelpoederproducten, direct toegevoegd in 10.000 pk, het oppervlak van de gastheer wordt ernstig neergeslagen en er zijn meer airconditioningvlekken; wanneer toegevoegd in een hoge mixer, wordt de neerslag verminderd en worden de airconditioningvlekken minder; )
Onvoldoende externe smering: te veel hechting aan het wiel, slechte afpelbaarheid op metaal en de airbag kan niet naar binnen worden afgevoerd
De formule, vulstoffen/pigmenten beïnvloeden de viscositeit van het materiaal (vloeibaarheid), compatibiliteit en kracht (smeltsterkte: schuifwarmte beïnvloedt de vloeibaarheid), evenals het effect op de afpelbaarheid van het metaal (rolproblemen)
Blauw materiaal is gevoelig voor luchtvlekken: het oppervlak van het ftalocyaninepigment is niet-polair en slecht compatibel met PVC. Tegelijkertijd wordt het op het oppervlak van de rol neergeslagen pigment na lange tijd verkoold, waardoor plakkerige wielen ontstaan. Kleuren slaan neer op de witte siliconen wielen en het product is gevoelig voor koude luchtvlekken. . ) Vulstoffen hebben over het algemeen een betere remmende werking op de neerslag. Dit komt omdat ze een schurende werking hebben op de wals, waardoor het neerslag wordt geadsorbeerd.
Tijdens de productie is gebleken dat wanneer de externe smering van de stabilisator slecht is, het materiaal gemakkelijk aan de gastheer hecht en er meer problemen zijn met koude luchtvlekken en kleine gaatjes.
7. Materiaal van het roloppervlak
Verschillende materialen hebben een verschillende hechting op PVC
8. De oppervlakteruwheid van de wals beïnvloedt de gladheid van de uitlaat (heen en weer gaande tractiepolijsten, damphonen)
Bij het produceren van dikke producten zullen sommige fabrikanten de rollen zandstralen en slijpen om het oppervlak van de rollen ruw te maken.
Bij spuitgieten zal een te hoge mate van polijsten een vacuüm in de matrijs veroorzaken, waardoor het product aan de binnenwand van de matrijs wordt geadsorbeerd. Aan de andere kant zal een te lage polijstgraad ook problemen veroorzaken bij het ontvormen (bij kalanderen zijn de rollen te glanzend en plakkerig. Verbeterde prestaties, slechte uitlaat; de rol is te ruw, hecht gemakkelijk aan het materiaal)
De belangrijkste redenen voor de vorming van oppervlakteruwheid zijn: 1. Gereedschapssporen tijdens de bewerking; 2. Plastische vervorming tijdens snijscheiding; 3. Wrijving tussen het gereedschap en het bewerkte oppervlak; 4. Hoogfrequente trillingen van het processysteem. Welke verwerkingsmethode er ook wordt gebruikt, het oppervlak van het onderdeel is niet absoluut vlak en glad. Als je het onder een microscoop (of een vergrootglas) bekijkt, kun je de microscopisch kleine ongelijkmatige pieken en dalen zien. Daarom zullen er, wanneer de nieuwe apparatuur wordt geproduceerd, problemen optreden met een slechte oriëntatie van de uitlaatgassen en de moleculaire stroming, wat problemen zal veroorzaken tijdens het opwikkelen of opslaan.
9. De staat van de materialen die de host binnenkomen
Of de materiaaltemperatuur (vloeibaarheid) aan de eisen voldoet, of de temperatuur uniform is (of er koud materiaal in het midden zit) en of het koude materiaal kan voldoen aan de productievereisten van de gastheertemperatuur en schuifwarmte.
10. Apparatuurproblemen
Zorgt de temperatuur van de apparatuur ervoor dat enige oliedruk op het oppervlak geen probleem lijkt te zijn, maar door de spreiding van de kracht verandert de oliedruk indirect, wat resulteert in veranderingen in de wielvervorming, resulterend in veranderingen in de vorm van de machine? derde accumulatie, resulterend in halve gaatjes
Samenvattend: wanneer de precipitatie en hechting van de PVC-formule normaal zijn, kunnen de problemen van koude luchtvlekken en semi-pinholes in principe worden opgelost, zolang de vloeibaarheid van het materiaal (temperatuur of verwerkingshulpmiddelen) normaal is, en de productieomstandigheden en verschillende stadia van controle zijn niet vereist. Zo streng.
Ontspannen
Beïnvloedende factoren:
1. Terugspoelspanning : veroorzaakt veranderingen in de hechting van het materiaal aan de wielen, de strakheid bij het oprollen en de uitlaatprestaties
2. Wikkelingstemperatuur : Wanneer de materiaaltemperatuur te laag is, zal het zachte PVC harder zijn en zal de hechting aan het wiel slecht worden. Het is gemakkelijk te verschijnen omdat de luchtbellen groter worden, wat resulteert in kortingen, en de temperatuur zal beter zijn als de temperatuur hoger is; maar de temperatuur mag niet te hoog zijn. Hoog, te hoog is gemakkelijk om randen te kromtrekken.
3. Door de rol verandert de stroomrichting van het ophopingsmateriaal op vreemde wijze
Oorzaken: 1. De grootte en positie van de uitgeblazen lucht zijn niet correct; 2. De veranderingen in de stroomrichting veroorzaakt door de topografie van het wieloppervlak; 3. De opstelling van de apparatuur zorgt ervoor dat de relatieve positie tussen het wiel en het reliëfwiel onjuist is, wat resulteert in reliëf. Er zitten bellen in het materiaal, wat de uniformiteit van de temperatuur beïnvloedt, wat resulteert in verschillende wikkelspanningen, en luchtverpakt kronkelende kortingen.
4. Is de temperatuur uniform:
Inclusief: 1. De uniformiteit van de walstemperatuur; 2. Of de materiaaltemperatuur uniform is (of er een warmteaccumulatiepunt is); 3. De invloed van luchtblazen en andere factoren die ervoor zorgen dat de mate van moleculaire oriëntatie anders is. De interne spanning is anders en sommige punten zijn stevig vastgedraaid.
5. Productspecificaties (dikte, breedte, zachtheid en hardheid). Dunnere en hardere producten krijgen vaker korting.
Redenen: 1. De productiesnelheid is snel en de statische elektriciteit is groot. De statische elektriciteit van het materiaal en de wikkelrol vormen een afstoting, die gemakkelijk kan borrelen en kortingen kan veroorzaken.
Hoewel de productiesnelheid van dikke producten ongeveer hetzelfde is als die van dunne producten, is vanwege het gewicht van dikke producten de afstoting van elektrostatische lading kleiner dan het gewicht van producten, dus de mate van invloed is veel kleiner.
2. Het materiaal is dun, de productiesnelheid is snel en de temperatuur van het koelwiel kan niet worden verhoogd, waardoor het materiaal kouder wordt.
3. Het materiaal is hard, een klein beetje externe kracht wordt buiten beschouwing gelaten en er is geen taaiheid.
Samenvattend: de drie effecten van adhesie, moleculaire oriëntatie en elektrostatisch effect worden gezamenlijk beïnvloed. Voor producten met verschillende specificaties hebben de drie factoren verschillende beïnvloedende factoren.
Middelste wiel
kruis:
Hoe groter de crossover, hoe dikker de twee zijden zullen worden en hoe lager de middenhoogte; hoe kleiner de scheidingskracht (het principe van staalwalsen) en hoe lager de middenhoogte; en hoe kleiner het 2e en 4e punt.
Opruiming:
De grootte van de oliedrukinstelling voor het elimineren van de speling zal de vervorming van het middelste wiel beïnvloeden (wat invloed heeft op het midden-hoog en midden-laag), waardoor de vorm van de tweede en derde afzetting wordt beïnvloed, vooral de derde afzetting is het meest voor de hand liggend.
Bij normale productie betekent dit dat hoe groter de mate van crossover is, dat de opening tussen de rollen groter is en dat de compensatie groter is. De verandering in de afstand tussen de rollen en de compensatieverandering vallen echter niet samen, wat leidt tot steeds ernstiger problemen van drie hoogtepunten en twee dieptepunten. 3. De vorm (niet de maat, maar de uniformiteit van de maat) van de tweede accumulatie is veranderd, wat heeft geleid tot een abnormale productie.
De scheidingskracht (verandering), de middelste hoogte van het middelste wiel (vaste waarde) en de vervorming van het eigen gewicht van het wiel (vaste waarde) geproduceerd door de productie van elke specificatie bij een bepaalde snelheid en snelheidsverhouding moeten worden aangepast en samengesteld . De opening elimineert de oliedruk (variabele waarde) en de vorm van de materiaalophoping kan beter worden gecontroleerd door de vervorming van het middelste wiel.
Drie hoge en twee lage
de reden:
Scheidingskracht: het dwingen van de rollen om te buigen en elastisch te vervormen langs de axiale lengte, zodat de afstand tussen de rollen het grootst is in het midden, en geleidelijk afneemt naar de twee zijkanten, waardoor de vorm van een tailletrommel ontstaat.
Warmteafvoer: het verschil in de axiale warmteafvoersnelheid van de kalanderrol beïnvloedt de verwerkingstemperatuur aan beide zijden van de plano.
Krimp: Tijdens het afkoelingsproces van de tractie is de kans groter dat de twee uiteinden (vooral het bereik van 3-5 cm van de rand is duidelijker) eerder koud krimpen, wat vaak het "krimp" -fenomeen wordt genoemd.
Deze verklaring kan redelijkerwijs verklaren: waarom er geen dwarsas is, geen rolbuiging, of zelfs een kalender die niet eens de hoogte van de rol heeft, en de geproduceerde film ook "drie hoogtepunten en twee dieptepunten" heeft. ("Middenhoogte" wordt geproduceerd door de extrusievervorming van de rol, en "zijhoogte" wordt veroorzaakt door het krimpen van de zijkant en de warmteafvoer vanaf de rand van de rol)
Op de apparatuur kan de walsslijpmethode van de kalander worden gebruikt om de wals aan beide zijden in het middengebied enigszins hol te maken.
Versterkende factoren:
Hoe groter de kruising, hoe ernstiger de drie hoogtepunten en de twee dieptepunten (het verschil tussen de dwarscurve van de rolas en de verschilcurve van de rolas, dus de compensatie van het kruis van de rolas ten opzichte van de roldoorbuiging wordt niet volledig gecompenseerd, wat maakt het kruiskalanderen met rollen In de dwarsdoorsnede van het product produceert de dikte van het product vaak "twee hoogtepunten en drie dieptepunten", wat een ongelijkmatige zadelvorm laat zien. Dit fenomeen wordt gewoonlijk het U-vormige effect genoemd. nadat de rolassen elkaar kruisen, ontstaat er een torsie-effect op het gekalanderde product. U-vormig effect en de kalandertorsie zal toenemen met de toename van de dwarshoek van de rolas, zodat de dwarshoek van de rolas gewoonlijk beperkt is tot binnen 2 graden)
Verzwakkende factoren:
1. Het product is groter
2. De materiaalophoping (vooral de tweede ophoping) is iets groter, waardoor de ophoping van materiaal anders roteert en ervoor zorgt dat het buigpunt op dit punt naar buiten verschuift. (De temperatuur hoopt zich op op de punten 2,4. De temperatuur is hoog, de wals zet uit en de dikte wordt hier dunner) (Spindelvorm: hoe kleiner de ophoping, hoe heviger de rotatie; de ophoping aan beide uiteinden roteert het meest, maar als gevolg van warmteafvoer veroorzaakt dit dat de dikte vrij groot is)
3. Verhoog de temperatuur van de middelste wiel en maak de tweede accumulatietemperatuur hoger, zodat de temperatuur van de accumulatie afneemt met de grootte en rotatie (spindelvorm) van de accumulatie, waardoor de temperatuurinconsistentie wordt verminderd; tegelijkertijd stijgt de temperatuur van het middelste wiel en komt in contact met de rand van het PVC-materiaal. De temperatuur van de rol stijgt, de rol zet uit en de dikte wordt dunner, wat de hoeveelheid kruisgebruik vermindert. Het kan ook het buigpunt verplaatsen dat wordt veroorzaakt door het randeffect, zodat de 2, 4 punten niet zo laag zijn (de temperatuur van het middelste wiel neemt toe, en de tweede De middelste temperatuur van het secundaire materiaal heeft weinig effect en heeft een grotere impact op de rand) (2017.3 6 # productie, de temperatuur van het middelste wiel steeg met 15 ℃ dan normaal, de omtrek van de twee uiteinden werd kleiner, stortte in, kon in principe niet worden aangepast, en het onderste wiel hees het materiaal aan de rand tegelijkertijd Zeer hoog)
4. De snelheidsverhouding is dichtbij (vooral de snelheidsverhouding van het bovenste wiel en het middelste wiel) om de snelheid van de accumulatie van materiaal te verminderen en de overmatige temperatuurafwijking van de accumulatie veroorzaakt door de rotatie te verminderen
5. Draaipositie om de eerste opeenhoping van materiaal gelijkmatig gekookt en gekookt te maken.
Hoe breder de deur, hoe ernstiger de drie hoogtepunten en twee dieptepunten
Hoe breder de deurbreedte, hoe ernstiger de spil van de tweede accumulatie , hoe waarschijnlijker het is dat er een buigpunt is (definitie van het buigpunt: de spil van de accumulatie is ernstig en de warmte die wordt gegenereerd als gevolg van het verschil in de rotatiesnelheid van de accumulatie tussen het nabije middengebied en de dichtstbijzijnde zijde gebied is anders. Ten eerste is de rand te wijten aan de warmteafvoer van de apparatuur en het krimpen van het uitgerekte mes tijdens de productie, wat een kleiner gebied veroorzaakt).
