Hoge temperatuur vlinderkleppen hebben meestal elektrische vlinderkleppen en pneumatische vlinderkleppen. Dergelijke kleppen hebben doorgaans grote kalibers en zijn relatief duur. Deze twee soorten kleppen hebben verschillende fouten en worden op een andere manier behandeld.
Wat zijn de typische storingen van elektrische vlinderkleppen op hoge temperatuur:
1. Het afdichtingsoppervlak lekt en de vlinderplaat en de afdichtring van de vlinderklep bevatten vuil.
2. vlinderklepschijf, afdichting en afdichtingspositie zijn niet consistent.
3. Als de uitlaat is voorzien van flensbouten, wordt er wel of geen kracht uitgeoefend.
4. De testdrukrichting is niet zoals gevraagd.
Hoe om te gaan met de bovenstaande mislukking:
1. Verwijder onzuiverheden en reinig de binnenholte van de klep;
2. Stel de begrenzingsschroef van het vervullingsmechanisme af, zoals het wormwiel of de elektrische vlinderklepvervulling. De gesloten positie van de klep is nauwkeurig.
3. Controleer de pasflens en de aandrukkracht van de bout en druk deze gelijkmatig aan;
4. Draaien in de richting van de pijl;
Pneumatische vlinderklep zeldzame storing: lekkage aan beide uiteinden van de klep
1. De afdichtingspakkingen aan beide zijden zijn effectief; de perskracht van de pijpflens is ongelijkmatig of niet ingedrukt.
Benadering:
1. Vervang de pakking;
2. Druk de flensbouten in (gemiddelde kracht).
Kleppen met metalen afdichtingen hebben een langere levensduur dan elastomeer afgedichte kleppen, maar het is moeilijk om een volledige afdichting te bereiken. Metalen afdichtingen zijn geschikt voor hogere bedrijfstemperaturen, terwijl elastomere afdichtingen het nadeel hebben dat ze temperatuurbeperkt zijn. Als de vlinderklep wordt gebruikt als debietregelaar, is het belangrijk om de maat en het type klep nauwkeurig te selecteren. Het constructieprincipe van de vlinderklep is bijzonder geschikt voor de vervaardiging van kleppen met een grote diameter.
