In het chemische besturingssysteem met een hoge mate van automatisering wordt de regelklep gebruikt als einduitvoeringsapparaat van het automatische regelsysteem, dat het stuursignaal ontvangt om de regeling van het chemische proces te realiseren. De actiegevoeligheid ervan houdt rechtstreeks verband met de kwaliteit van het regelsysteem. Volgens de werkelijke statistieken ter plaatse wordt ongeveer 70% van de fouten veroorzaakt door de regelklep. Daarom worden de factoren die de veilige werking van de regelklep beïnvloeden en hun tegenmaatregelen samengevat en geanalyseerd tijdens het dagelijks onderhoud.
1. jam
Het vaak voorkomende probleem bij het regelen van de klep is vastlopen, wat vaak voorkomt bij het nieuwe inbedrijfstellingssysteem en de eerste fase van revisie. Door lasslakken, roest etc. in de pijpleiding zorgt verstopping bij de opening en het geleidingsdeel ervoor dat de mediumstroom slecht is, of wordt de regelklep gereviseerd. De middelste pakking is te strak, waardoor de wrijving toeneemt, wat leidt tot het fenomeen dat het kleine signaal niet werkt en het grote signaal te veel.
Probleemoplossing: De hulpleiding of de regelklep kan snel worden geopend en gesloten, zodat het vuil door het medium uit de hulpleiding of de regelklep kan worden weggespoeld. Een andere manier is om een pijpsleutel te gebruiken om de klepsteel vast te klemmen. Wanneer de signaaldruk wordt uitgeoefend, draait u de klepsteel positief en negatief, zodat de klepkern door de kaart flitst. Als dit niet het geval is, verhoogt u de luchtbrondruk om het aandrijfvermogen te vergroten en beweegt u deze meerdere keren op en neer om het probleem op te lossen. Als het nog steeds niet werkt, moet het worden gedemonteerd.
2. Lekkage
2.1 Interne lekkage van de klep, de lengte van de klepsteel is niet geschikt
Wanneer de klep door lucht wordt geopend, is de klepsteel te lang en is de opwaartse (of neerwaartse) afstand van de klepsteel niet voldoende, wat resulteert in een opening tussen de klepkern en de klepzitting en onvoldoende contact, wat resulteert in losse sluiting en interne lekkage. Op dezelfde manier is de klepsteel van de luchtafsluitklep te kort, wat resulteert in een opening tussen de klepkern en de klepzitting, die niet volledig kan worden bereikt, wat resulteert in losse sluiting en interne lekkage.
Oplossing: De klepsteel van de regelklep moet worden ingekort (of verlengd) zodat de lengte van de regelklep geschikt is en deze niet meer lekt.
2.2 Lekkage van de pakking
Nadat de pakking in de pakkingbus is geladen, wordt er via de pakkingbus axiale druk op uitgeoefend. Vanwege de plasticiteit van de pakking genereert deze radiale kracht en staat in nauw contact met de klepsteel, maar dit contact is niet erg uniform. Sommige onderdelen maken los contact, sommige onderdelen maken nauw contact en zelfs sommige onderdelen maken geen contact. Tijdens het gebruik van de regelklep is er een relatieve beweging tussen de klepsteel en de pakking, en deze beweging wordt axiale beweging genoemd. Tijdens het gebruik, onder invloed van hoge temperaturen, hoge druk en sterke permeabiliteit van het vloeibare medium, maakt de pakkingbus van de regelklep ook deel uit van het lekkageverschijnsel. De belangrijkste oorzaak van pakkinglekkage is interfacelekkage. Bij textielverpakkingen zal er ook sprake zijn van lekkage (drukmedium lekt naar buiten langs de kleine openingen tussen de verpakkingsvezels). De interfacelekkage tussen de klepsteel en de pakking wordt veroorzaakt door de geleidelijke verzwakking van de contactdruk van de pakking en de veroudering van de pakking zelf. Op dit moment zal het drukmedium naar buiten lekken langs de contactspleet tussen de pakking en de klepsteel.
Oplossing: Om de pakking gemakkelijk te kunnen installeren, schuint u de bovenkant van de pakkingbus af en plaatst u een erosiebestendige metalen beschermingsring met een kleine opening aan de onderkant van de pakkingbus (het contactoppervlak met de pakking mag geen obstakel zijn). hellend oppervlak) om te voorkomen dat de pakking onder druk komt te staan door het uitrollen van het medium. Het metalen oppervlak van elk deel van de pakkingbus dat in contact komt met de pakking moet worden afgewerkt om de oppervlakteafwerking te verbeteren en de slijtage van de pakking te verminderen. Het vulmiddel is gemaakt van flexibel grafiet, omdat het een goede luchtdichtheid, lage wrijving, kleine veranderingen na langdurig gebruik, kleine slijtage en eenvoudig onderhoud heeft. Nadat de pakkingbusbouten opnieuw zijn vastgedraaid, verandert de wrijving niet, drukweerstand en hittebestendigheid. Het heeft goede prestaties en wordt niet gecorrodeerd door het interne medium, en het metaal dat in contact komt met de klepsteel en de pakkingbus ondergaat geen putjes of corrosie. Op deze manier wordt de afdichting van de klepsteelpakkingbus effectief beschermd en worden de betrouwbaarheid en het langdurige karakter van de afdichting van de pakking gegarandeerd.
2.3 Vervorming en lekkage van klepkern en klepzitting
De belangrijkste reden voor het lekken van de klepkern en klepzitting is te wijten aan giet- of smeedfouten in het productieproces van de regelklep, wat tot verhoogde corrosie kan leiden. De doorgang van corrosieve media en de erosie van vloeibare media kunnen ook lekkage van de regelklep veroorzaken. Corrosie komt vooral voor in de vorm van erosie of cavitatie. Wanneer het corrosieve medium door de regelklep stroomt, zal dit erosie en impact op de klepkern en het klepzittingmateriaal veroorzaken, waardoor de klepkern en klepzitting ovaal of andere vormen krijgen. Naarmate de tijd verstrijkt, zullen de klepkern en klepzitting niet bij elkaar passen, er zijn gaten en er zal lekkage optreden als gevolg van een lakse sluiting.
Oplossing: De sleutel is om de selectie en kwaliteit van het materiaal van de klepkern en klepzitting te controleren. Kies corrosiebestendige materialen en elimineer resoluut defecte producten zoals putjes en trachoom. Als de klepkern en klepzitting niet te ernstig vervormd zijn, kunnen ze worden geschuurd met fijn schuurpapier om sporen te verwijderen en de afdichtingsafwerking te verbeteren om de afdichtingsprestaties te verbeteren. Als de schade ernstig is, moet de klep worden vervangen door een nieuwe.
3. Oscillatie
De veerstijfheid van de regelklep is onvoldoende en het uitgangssignaal van de regelklep is onstabiel en verandert scherp, waardoor de regelklep gemakkelijk kan gaan oscilleren. Er wordt ook gezegd dat de frequentie van de klepselectie hetzelfde is als de systeemfrequentie of dat de buis en de basis hevig trillen, waardoor de regelklep gaat trillen. Onjuiste selectie, de regelklep heeft scherpe veranderingen in stromingsweerstand, stroomsnelheid en druk bij een kleine opening. Wanneer de klepstijfheid groter is dan de klepstijfheid, wordt de stabiliteit slechter en treedt er oscillatie op als deze ernstig is.
Tegenmaatregelen: Omdat de oorzaken van oscillaties veelzijdig zijn, worden specifieke problemen in detail geanalyseerd. Lichte trillingen kunnen worden geëlimineerd door de stijfheid te vergroten. Als een veer met hoge stijfheid wordt gebruikt, wordt in plaats daarvan de structuur van de zuigeractuator gebruikt. De hevige trillingen van de pijpleiding en de basis kunnen de trillingsinterferentie elimineren door de ondersteuning te vergroten; de frequentie van de klepselectie is hetzelfde als de systeemfrequentie, vervang vervolgens de klep door een andere structuur; de oscillatie veroorzaakt door het werken bij een kleine opening is te wijten aan een onjuiste selectie van de C-waarde van de stroomcapaciteit. Het is noodzakelijk om het type met een kleinere C-waarde van de stroomcapaciteit opnieuw te selecteren of een gesplitste bereikregeling of een submoederklep te gebruiken om de kleine opening van de regelklep te overwinnen.
