Waarom moeten we kleptechnische termen begrijpen, zoals klepwerkdruk, klepwerktemperatuur en kleptestdruk?
Omdat we bij onze dagelijkse klepselectie, kleponderhoud, kleponderhoud en klepvervanging de hierboven genoemde klepgerelateerde termen moeten gebruiken. Anders kunnen we gemakkelijk de verkeerde klep kiezen of de verkeerde klep gebruiken, omdat we de bovenstaande namen en bijbehorende waarden niet begrijpen, waardoor de hele apparatuur en het leidingsysteem niet normaal werken.
1. De werkdruk van de klep
De druk van de klep in werkende staat wordt de werkdruk van de klep genoemd en de werkdruk van de klep houdt verband met het materiaal en de werktemperatuur van de klep. De maximale werkdruk die een klep met dezelfde nominale druk kan weerstaan bij verschillende werktemperaturen is verschillend. De nominale druk van de klep is doorgaans gebaseerd op de druk bij 200°C.
Nominale druk PN (zoals 1,6 MPa): De referentiewaarde gerelateerd aan de drukweerstand van componenten van het leidingsysteem. Voor gebruiksgemak wordt vaak het prioriteitsnummer van de R10-serie gebruikt. Nominale druk verwijst naar de werkdruk van de buis bij de secundaire temperatuur (20°C). Als de watertemperatuur tussen 25°C en 45°C ligt, moet de werkdruk worden gecorrigeerd op basis van verschillende temperatuurdalingscoëfficiënten.
Nominale druk PN is een numeriek aangegeven code die betrekking heeft op de druk, wat een handig rond geheel getal is ter referentie. Alle pijpleidingtoebehoren met dezelfde nominale diameter aangegeven door dezelfde nominale druk PN-waarde hebben dezelfde aansluitgrootte die compatibel is met de eindaansluitvorm.
2. Bedrijfstemperatuur van de klep
Voordat we de werktemperatuur van de klep begrijpen, moeten we eerst de nominale temperatuur van de klep begrijpen. De nominale temperatuur van de klep komt overeen met een bepaald drukniveau. De temperatuur heeft betrekking op de temperatuur van de drukdragende schaal. Over het algemeen moet de nominale temperatuur van de klep consistent zijn met het medium in de schaal. De temperatuur is gelijk.
De temperatuur van het pijpleidingmedium heeft ook een zekere invloed op de klep:
Bij hoge temperaturen, bij gebruik binnen het kruiptemperatuurbereik, worden de flens, bouten en pakkingen losgemaakt, waardoor de boutvoorspanning afneemt. De flensverbinding kan dit fenomeen ook veroorzaken onder de temperatuurgradiënt, waardoor het lager vermogen van de flensverbinding ervoor zorgt dat de klep gaat lekken. Daarom moet bij het stijgen van de temperatuur aandacht worden besteed aan mogelijke lekkage van de flensverbinding.
Bij lage temperaturen, wanneer de temperatuur lager is dan -29°C, zullen de taaiheid en slagvastheid van sommige materialen aanzienlijk afnemen. In dit geval kan de werkdruk niet groter zijn dan de overeenkomstige drukwaarde bij deze temperatuur.
Bijvoorbeeld:
Wanneer een koolstofstalen klepafsluiter met een nominale druk van 2,5 MPa wordt gebruikt op een pijpleiding met een gemiddelde werktemperatuur van 400 ℃, is de maximale werkdruk die deze koolstofstalen klepafsluiter kan gebruiken 1,6 MPa. Daarom is het niet de nominale druk waarmee de klep in de drukleiding kan worden gebruikt.
Afhankelijk van de maximale bedrijfstemperatuur en werkdruk van het medium dat in de pijpleiding wordt gebruikt, als de maximale bedrijfstemperatuur van een bepaald medium 370 ° C is en de maximale werkdruk 2,5 MPa is, moet deze klep volgens de relevante parameters een chroom-molybdeen stalen klep.
3. Testdruk van de klep
De testdruk van de klep verschilt van de nominale druk van de klep. De testdruk van de klep is een druk die is gespecificeerd voor de sterktetest en afdichtingstest van de klep. Afsluiters met verschillende nominale drukken hebben overeenkomstige kleptestdrukken.
Als er speciale vereisten zijn voor de klepmanteltest, moet de bestelling worden geplaatst in overeenstemming met de technische omstandigheden ter plaatse en gerelateerde vereisten.
De afdichtings- en bovenste afdichtingstestdruk van de klep is de testdruk voor het testen van de afdichtingsprestaties van de openende en sluitende delen en het afdichtingspaar en de afdichtingsprestaties van de klepsteel en de motorkap.
